据报道，比亚迪进军日本市场两年多后，为提振销量启动大幅降价。其优惠力度最高达100万日元（约4.77万元人民币），叠加日本政府补贴后，部分车型实际售价降幅可达50%。主力车型Atto 3零售价已降至略低于420万日元（约20万元人民币）。
目前，比亚迪在日本已布局45家销售网点，不仅推出第四款电动车型，还计划 2026 年底新增一款电动轻型车。
不过，日本市场挑战不小。当地消费者偏爱丰田、本田等本土品牌，更倾向油电混动车型，这种极高的品牌忠诚度曾让不少国际车企碰壁。比如通用汽车因销量惨淡，让土星品牌退出日本；现代汽车正重整旗鼓，试图再次进军。
数据显示，2023 年1月至2025 年6月，比亚迪在日销量为5300辆，2025年6月全系销量512辆，远低于日产热门电动车 Sakura当月1137辆的销量。且日本纯电市场占比低，2025 年上半年仅1.3%，消费者对 “中国制造” 也有偏见。
浏览量
浏览量
浏览量
浏览量
浏览量
浏览量
浏览量
浏览量
浏览量
浏览量
