4 月 11 日消息，在今日召开的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，蔚来创始人、董事长李斌指出：当前电池和芯片合计占智能电动汽车整车成本的 50% 以上，其产能、验证及组织生产的成本均极高。
李斌认为，造成这一局面的根源主要有两方面：一是电芯规格极不统一；二是车载芯片种类繁多。
当前新车热销周期缩短，等供应链产能完成爬坡，热销期往往已经过去，一款车型因此浪费几个亿的情况并不少见。
针对上述问题，李斌建议尽快推动电芯标准化，中国若能形成标准化的四五种电芯，整个行业的效率将大幅提升。
关于芯片，李斌指出单车半导体型号和数量已分别超过1000种和4000颗，芯片归一化是提高国产化率的必由之路。
他建议相关部门组织汽车公司尽快统一芯片种类，针对每个类别制定可以互换的标准。
据李斌估算，推动电池标准化和芯片归一化，有望为整个行业带来超过千亿元的降本机会。
需要指出的是，工信部等三部门已于今年3月联合发布文件，明确要求加快补齐汽车芯片、基础软件等短板，推动扩大应用规模并加快相关标准制定。
浏览量
浏览量
浏览量
浏览量
浏览量
浏览量
浏览量
浏览量
浏览量
浏览量
