丰田副社长透露LF-ZC开发中断原因：核心技术已完成、交班车型已到位

6月10日消息，据报道，在富士24小时耐力赛期间，丰田汽车副社长兼首席技术官（CTO）中嶋裕树在接受采访时表示，<strong>下一代电动汽车（EV）技术的品质和成本已达到量产水平</strong>，<em>公司已正式决定开发后继车型</em>。

这意味着曾被中止的雷克萨斯LF-ZC所搭载的大压铸、新型电池、自走式组装线等核心技术，将通过另一款新车实现商业化落地。

据了解，LF-ZC于2023年东京车展以概念车形式亮相，原定于2026年量产，是丰田下一代纯电技术的旗舰载体。

今年5月29日，丰田突然宣布中止该车型的量产开发，官方口径为“考虑到市场需求的变化”。这一决定引发业界对丰田纯电转型放缓的广泛猜测，不少分析师认为丰田在电动化竞赛中再次落后。

但中嶋裕树的表态则扭转了上述解读。他向媒体明确表示，大压铸（Gigacast）工艺、新型电池、自走式组装线等大幅进化的EV技术，其品质与成本均已达到量产水准。

LF-ZC项目终止的节点恰好卡在量产准备关口，而在同一场商品化决策会议上，团队同步完成了两项核心决议：一是正式敲定后继车型的立项，确认了新车型的销量预期与落地条件；二是将LF-ZC开发的全部技术平移应用到这款后继车型中。

“作为单一车型，LF-ZC的开发确实终止了。但更准确地说，正因为已经有了明确的后继车型，我们才敢负责任地作出中止的决定。”

中嶋裕树同时强调，丰田的全产品线战略没有任何改变。纯电、插电混动、氢能技术将同步推进，新一代电池的研发仍在稳步落地。

“各国的能源结构各不相同，消费者的需求也存在差异。从更长的时间维度来看，纯电动车毫无疑问是实现减碳的有效路径之一，市场规模最终一定会持续扩大。”当媒体追问后继车型的具体上市时间时，他笑着答道：“这就要保密了。”