4S店崩盘：月薪骤降至700元，超10万人离场，传统渠道面临危机

6月14日消息，如今传统4S店行业正面临寒冬，销售人员的收入大幅下降。浙江一位销售人员晒出了自己的工资条，显示其收入从1月的2.6万元、2月的1.7万元，一路跌至3月的700元。根据他的介绍，1月的高薪源于去年12月的销售业绩，当月他共售出30台车，完成31台车辆交付，其中包括5台库存车，此外还获得了额外奖励。然而进入3月后，车市整体遇冷，他的收入也随之跌入谷底。

部分门店底薪仅有八百元，甚至出现员工卖出车辆后还要倒贴公司的情况，就连豪华品牌售后顾问的底薪也普遍偏低，售后技师的绩效、加班费等福利也不断削减。

收入锐减直接引发大规模人才流失。

相关数据显示，近五年国内百强汽车经销商集团员工减少近11万人，一线销售离职率接近七成，售后技师流失率也超过半数。

大批从业者纷纷另寻出路，多数销售转向新能源车企，这类品牌底薪优厚，销售流程透明，提成体系也更为完善。

部分售后技师选择自主创业开设维修门店，而一些年龄偏大、难以适应新节奏的从业者，则陷入待业困境。

人员动荡的背后，是传统4S店模式的系统性危机。

目前超八成燃油车型出现价格倒挂，卖车普遍处于亏损状态，同时，售后客户不断流失，金融、保险等附加业务利润持续缩水，厂家返利政策也愈发严苛。

尽管各大经销商积极布局新能源业务，但相关板块暂未形成盈利。

叠加主机厂持续压库、车市整体销量下滑，门店经营压力持续攀升。

受此影响，多地传统燃油车4S店持续关停，而新能源品牌门店不断扩张。

旧盈利模式逐渐失效，新增长点尚未成熟，传统4S渠道正经历一场彻底的行业换血。