7月3日消息，数据显示，2026年5月，雷克萨斯在国内的单月销量仅为1.13万台，同比大幅下滑26%。这一惨淡的业绩，仍是在终端大幅降价的基础上取得的。品牌走量的核心车型ES200变化尤为明显，该车的官方指导价接近30万元，巅峰时期购车还需额外加价1至2万元，如今终端裸车价已回落至20至21万元区间，价格几乎腰斩，但仍未能扭转销量疲软的局面。
当下燃油车整体市场份额仅剩余37%，新能源车型牢牢占据高端购车市场主流。近一年20万以上热销车型榜单里，特斯拉、小米、理想等新能源产品占据大半席位，仅奥迪A6L、宝马3系、奔驰E级少数燃油豪车依靠降价维持销量，主打舒适家用的雷克萨斯生存空间被持续挤压。
从客群结构来看，雷克萨斯传统核心消费者以70后、80后为主，这部分人群购车需求逐年衰减。而当前购车主力已转向95后，品牌却没能匹配年轻群体的消费需求。
ES200搭载2.0L自吸发动机，零百加速突破十秒，智能化配置、辅助驾驶能力远不及同价位新能源车型，既缺少年轻人看重的科技感与动力体验，也无法提供电车低成本用车的情绪价值。即便雷克萨斯拥有稳定可靠、长期免费保养的口碑优势，也难以抵消时代趋势带来的冲击。
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