4 月 10 日消息，小米汽车官方回应了车主关心的技术路线问题，明确"XLA"与世界模型并非二选一，而是互相配合、共同提升辅助驾驶能力。
不少用户担心小米转向XLA架构后，会放弃之前的世界模型技术。官方直接说明，两者不是对立关系，在全新的Xiaomi XLA架构里，已经无缝接入了强化学习加世界模型技术。
这里的XLA，就是小米给新一代SU7做的辅助驾驶底层大模型架构（Xiaomi XLA认知大模型），直白来讲就是：让车不光看见，还能理解、推理、像人一样思考路况。
简单来说，世界模型就像一个高仿真模拟器，可以在虚拟环境里生成海量复杂的驾驶场景，让系统在不出门、不上路的情况下，不断模拟测试、优化驾驶策略。
借助这套闭环训练机制，让系统拥有了持续进化的能力，具备更高的能力上限，敬请期待后续表现。
官方同时提醒，辅助驾驶不等于自动驾驶，日常开车时，驾驶员还是要全程专注，随时准备接管车辆。
去年底，小米汽车端到端负责人陈光曾表示，小米智能驾驶团队成员超过1800名，在智能驾驶技术路线的探索上，市面上的所有路线在小米内部都有预研。
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