12月17日消息，人民日报报道，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——“领航号”，在崇太长江隧道施工中掘进成功突破10000米大关。目前距离长江南岸2号井仅剩约1.3公里，标志着该隧道工程向全线贯通迈出关键一步。
“领航号”盾构机总长约148米、重约4000吨，其刀盘直径达15.4米。它具备“独立思考、智能分析、自主判断”能力，实现了全系统算法控制的无人化智能掘进常态化应用，并创造了15米级高铁隧道月掘进718米的世界纪录。
崇太长江隧道是“八纵八横”高速铁路网中沿江高铁通道沪渝蓉高铁的控制性工程，连接上海市崇明区与江苏省太仓市，全长14.25千米。
其盾构段长13.201千米，具有“长、大、高、深”的显著特点——独头掘进距离达11.325千米，水下设计行车时速350公里，最大埋深约89米，是目前世界建设标准最高、规模最大的高铁越江隧道之一。
建成后，将进一步缩短上海、南京、合肥等沿江城市间的时空距离。届时，从崇明至上海宝山站的最快通行时间有望缩短至17分钟左右。
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