小米澎程座椅滑轨成功拖动55吨矿卡，展现卓越强度与创新设计

8月28日消息，小米澎程与徐工联合进行了一项引人注目的极限测试——使用N90 Max的二排座椅滑轨，成功拉动了55吨的徐工电动矿卡。

外加一台2.8吨N90 Max，整体牵引重量达到57.8吨。测试结束之后，滑轨还可以正常滑动，没有出现损坏。

澎程系列主打可变大空间SUV，全系配超长座椅滑轨。N90 Max滑轨最长1938mm，二排、三排滑动行程都有900mm；N70 Max滑轨最长1560mm，后排滑动行程600mm。

滑轨越长，变形、磨损的风险就越高，市面上现成的滑轨产品，达不到这套车的强度需求，只能找供应商专门定制。

小米在昆仑平台上面，定制5种滑轨截面、6种滑轨支架。滑轨材料用7系加强铝合金，对比普通7系铝合金抗拉强度提升9%。

小米澎程全系座椅滑轨的强度标准，均达到行业领先水平，其中，N70 Max中间加强轨的锁止强度甚至做到了65kN、剥离强度最高70kN，这相当于座椅能承受的瞬间剥离冲击力约为7吨。

更关键的是，小米汽车不是在最优点上刷数据，而是在最差点上守住底线。

针对滑动行程范围内的各个点位，无论是安装点中间位置、安装点正上方位置、行程挡点后的悬臂位置，长滑轨的锁止强度和剥离强度要求均保持一致。

两款车型滑轨配置不一样。N70 Max是2+3布局，后排采用全席位ABTS集成安全带+3根座椅滑轨；二排两个独立ABTS座椅+4根座椅滑轨、三排共用二排2根座椅滑轨。

N90 Max的二排是两个独立座椅，每个座椅都集成ABTS安全带，每个座椅使用2根滑轨固定即可满足安全需求，所以二排座椅共需4根座椅滑轨进行固定。开头那台55吨电动矿卡，就是靠N90 Max二排的这两个独立座椅拉动的。

三排座椅直接共用二排外侧两根滑轨，根据不同座椅布局做针对性设计。

耐用性也做了完整验证，在?20℃到60℃温度区间，完成15000次调节循环，测试完不能出现松动和功能衰减。

滑轨还有双重防护，橡胶防护盖挡住大部分杂物，少量掉进去的碎屑也不容易卡住机构，清理起来比较简单。