9月15日消息，早些年间，为了压低购车门槛，同一款车型的手动版本往往具有以下特点：<br>- 价格更低<br>- 配置相对简陋<br>主打经济实惠，是普通消费者省钱的选择。
但如今市场发生巨大反转，手动挡正在从平民选项，演变为性能车上的奢侈配置。
放眼国内市场，家用领域的手动挡车型持续萎缩，新车渗透率已经跌到3%以下，绝大多数十万级家用轿车，已经不再推出手动版本。
即便少数保留手动挡的车型，也大多只给到最低配，车机、舒适配置大幅缩水，车企排产意愿极低，很多门店基本没有现车，订车周期漫长。
之所以如此，是因为自动挡、混动车型成本不断下探，油耗、可靠性优势凸显，家用市场对手动挡的需求持续走低。
有意思的是，低端市场不断退场的手动挡，却在高端性能圈层迎来“身价暴涨”，成为爱好者追逐的情怀玩具。
海外市场，宝马M3 CS手动限量版起售价超10万美元，配额一经放出便迅速被经销商瓜分；保时捷、斯巴鲁BRZ、GR86、思域Type-R等车型，手动挡版本反倒成为卖点，部分车型甚至需要加价、排队才能拿到车。
过去选手动挡，图的是省钱耐用；如今选购手动挡性能车，消费者买单的不再是低成本，而是油离配合、降挡补油带来的驾驶参与感，只有愿意为情怀和驾驶乐趣付出溢价的玩家，才有机会拥有这根机械挡杆。
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